에어부산이 기내 화재 사고를 막기 위해 보조배터리 관리 규정을 강화한다. 이번 조치는 지난달 김해국제공항에서 발생한 여객기 화재 사고 이후 마련된 것으로, 에어부산은 보조배터리 관리 강화를 통해 기내 화재 위험을 줄이고 승객 안전을 지키겠다는 방침이다.

시가총액 3조원이 넘는 이차전지 섹터 코스피 상장사 엘앤에프가 자기주식을 대상으로 발행했던 교환사채(EB) 일부를 큰 폭으로 할인해 매입한 것으로 확인됐다. 업계에서는 엘앤에프의 원금 상환능력에 의심이 커진 투자자들이 급하게 원금을 손절까지 해가며 일부 자금이라도 회수한 게 아니냐는 해석이 나온다.

SK온이 일본 완성차 업체 닛산 미국 공장에 2조5,000억원 규모의 배터리를 공급하기로 합의했다. 전기차 판매 둔화로 적자를 내고 있는 SK온이 오랜만에 수주 잭팟을 터뜨렸다는 분석이 나온다.

현대차·기아와 테슬라가 양분해 왔던 한국 전기차 시장에 긴장감이 감돌고 있다. 중국 1위 전기차 업체 BYD(비야디)의 전기 승용차가 한국 시장에서 순조로운 출발을 알리면서다. BYD가 한국 진출을 저울질한다는 소식이 처음 들릴 때만 해도 ‘누가 중국 차를 사겠어’라는 시각이 지배적었지만, 중국 자동차 기업들은 성공한다는 확신을 품고 한국 시장에 들어오고 있다. 그 배경에는 상당한 인구수를 가진 화교와 중국계 자본이 장악한 렌터카 시장이 있다.

최근 히트펌프 기술의 도입으로 전기차의 성능이 큰 폭으로 개선되고 있는 것으로 나타났다. 히트펌프는 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 자율주행 등을 제쳐놓고 전동화 시기 가장 중요한 기술로 손꼽은 기술이기도 하다. 최근에는 히트펌프 적용 유무와 품질이 소비자들의 전기차 구매 결정에 영향을 주는 주요 판단 기준으로 올라섰다는 분석도 나온다.

현대건설이 지난해 1조원 이상의 영업손실을 기록하며 적자 전환했다. 업황 침체 및 일부 해외 프로젝트 비용 증가로 인해 실적이 급격하게 악화한 것이다. 시장에서는 현대건설 이후 연간 실적을 발표하는 건설사들도 줄줄이 '어닝 쇼크'를 기록할 것이라는 비관적 전망에 힘이 실리고 있다.

글로벌 경기 부양책과 전기차 보급 확대로 배터리 수요가 급증하면서 LG에너지솔루션이 인도와 유럽을 중심으로 새로운 생산기지 구축 및 협력 확대에 나서고 있다. 이는 주요 시장의 수요 변화와 규제 환경에 발맞춰 글로벌 공급망을 다변화하려는 전략으로 해석된다.

글로벌 전기차 시장 1위인 중국 전기차 기업 BYD(비야디)가 국내 전기승용차 시장에도 도전장을 내밀었다. 첫 모델로 소형 SUV 아토3를 기본 가격 3,000만원대에 출시한다. 보조금 등을 감안하면 실구매가는 2,000만원대에 구입이 가능할 것으로 보인다. 글로벌 판매량 급증과 공격적인 플릿 판매 전략으로 주목받고 있지만, 국내 소비자들의 중국산 배터리에 대한 불신과 전기차 화재 논란이 넘어야 할 과제로 부상하고 있다.

한국 산업계가 소형모듈원전(SMR) 산업 진출에 속도를 내고 있다. SMR의 미래 성장 가능성과 시장 호재에 주목한 기업들이 속속 관련 투자를 확대하며 시장 공략에 박차를 가하는 양상이다. 시장에서는 SMR 시장이 기술 상용화에 난항을 겪는 단계에 머무르고 있는 만큼, 향후 국내 기업들의 기술력 확보 여부가 시장 성패를 좌우할 것이라는 분석이 나온다.

디젤 차량의 배출가스를 불법 조작해 환경부로부터 수백억원대 과징금을 부과받은 메르세데스-벤츠코리아가 환경부를 상대로 낸 소송 2심에서 패소했다. 법원은 벤츠코리아가 차량 인증시험 때와 실제 주행 상태에서 배출가스 저감 시스템이 다르게 작동하도록 하는 등 교묘하게 조작했다고 판단했다.

한국과 미국 정부가 세계 원전 시장 공동 진출을 위한 ‘원자력 수출 협력 약정(MOU)’에 공동 서명했다. 양국은 제3국으로 민간 원자력 기술을 이전하기 위한 정보 공유 체계를 마련함으로써 수출통제 협력을 강화하겠다는 청사진을 제시했다. 한미 원전 협력체계가 공고해지면서 2년 넘게 이어져 온 한국수력원자력과 미국 웨스팅하우스 간 갈등도 머지않아 마침표를 찍을 전망이다.

기술 고도화를 이루지 못하고 정체된 산업 구조가 한국 경제 전반에 위기를 몰고 왔다는 분석이 제기된 가운데, 이와 같은 비판적 해석을 뒷받침하는 수치가 속속 발표돼 눈길을 끈다. 국내 양대 전자 업체인 삼성전자와 LG전자는 나란히 지난해 4분기 시장 기대치를 크게 밑도는 실적을 거뒀으며, 석유화학 업계는 잇따른 공장 가동 중단에 이어 매각까지 검토하고 나서는 분위기다.

현대제철이 미국에 제철소 건설을 위한 투자를 검토하고 있다. 도널드 트럼프 2기 행정부의 관세 부과 정책 등 불확실성에 대응해 미국 현지에서 생산한 자동차용 강판을 현대차·기아 공장 등에 안정적으로 공급하려는 움직임으로 해석된다. 최근 일본제철의 US스틸 인수 불허 결정이 난 상황에서 '직접투자' 카드를 꺼낸 현대제철이 활로를 찾을지 주목된다.

최근 몇 년간 생산시설 확대에 열을 올리던 국내 배터리·소재 기업들이 일제히 속도 조절에 나섰다. 건설 중인 공장의 가동 시점을 조절하는 등 비용 절감으로 무게 추를 옮기면서다. 전방 사업인 전기차 업계가 캐즘(일시적 수요 둔화)으로 주춤하며 늘어난 생산 능력을 놀릴 수 있다는 우려가 짙어진 모습이다. ‘무한 경쟁’을 선언하며 최대의 노동력을 투입하고 있는 중국과는 대비된 행보다.

한화그룹이 미국 워싱턴주에 위치한 태양광 소재 공장의 가동을 중단했다. 폴리실리콘 제조와 관련해 품질 문제를 해결하지 못한 한화그룹은 약 4조원을 들여 확보한 해당 공장을 전면 폐쇄하고, 경쟁사인 OCI홀딩스에서 폴리실리콘을 납품받기로 했다. 이에 폴리실리콘부터 모듈에 이르는 태양광 밸류체인을 구축하겠다던 한화그룹의 계획 또한 물거품이 됐다.

국내 석유화학 업계의 불황이 장기화하고 있다. 중국의 저가 물량 과잉 공급, 글로벌 경기 침체 등 악재로 인해 수익성이 악화한 결과다. 과거 조 단위 영업이익을 기록하며 우수한 실적을 자랑하던 4대 석유화학 기업(LG화학 화학 부문, 롯데케미칼, 한화솔루션 케미칼부문, 금호석유화학)의 실적도 줄줄이 미끄러진 것으로 확인됐다.

두산에너빌리티(이하 두산에너빌)가 미국 테라파워가 진행하는 첫 소형모듈원자로(SMR) 사업에 주기기를 공급하는 계약을 맺었다. 업계에서는 두산에너빌의 기술력이 높이 평가됐다는 점에 의미를 두면서도, 사업 재편안 무산에 따른 투자 축소가 수주를 늘리는 데 발목을 잡을 것이라는 사실에 안타까움을 표했다.

일본 도요타가 미국에서 판매량이 가장 높은 전기자동차 가격을 내리기로 결정했다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 전기차 세액공제에 대해 부정적인 입장을 보이자 이에 대응하려는 것으로 풀이된다.

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 정권 인수팀이 전기차 지원을 대폭 축소하고, 배터리 소재에 대해 전 세계적으로 관세를 부과하는 방안을 마련하고 있다는 소식이 전해졌다. 이에 업계는 현대자동차를 비롯한 국내 전기차·배터리 기업에 돌아올 타격을 우려하고 있다.

올해 3분기 누적 글로벌 전기차 판매량이 지난해보다 23% 넘게 증가한 것으로 확인됐다. 수요 둔화 또는 수요가 일시적으로 정체되는 ‘캐즘’ 우려를 딛고 시장이 성장을 거듭 중인 배경으로는 중국 업체들의 분전이 꼽힌다. 세계 최대 시장을 안방으로 둔 중국 업체들의 약진에 테슬라를 비롯한 ‘전통 강자’ 들도 저가 모델을 앞세워 대응하는 모습이다.